穆格伺服閥G631-3009B美國原裝

MO0G的伺服閥由永磁力柜馬達、噴嘴、檔板、闊芯、閥套和控制腔組成（見(jiàn)圖）。當輸入線(xiàn)圈通入電流時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時(shí)使左邊噴嚥節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡，閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2,送到負戴。負載回油通過(guò)C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力柜馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力柜馬達的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類(lèi)。

MOOG伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見(jiàn)液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾力強等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也部采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。

伺服閥結構比較復雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號直接控制油流。

MOOG伺服閥應用領(lǐng)域

電液伺服閥廣泛地應用于電液位置，速度，加速度，力伺服系統，以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中它具有體積小結構緊湊功率放大系數高控制精度高，直線(xiàn)性好，死區小靈敏度高，動(dòng)態(tài)性能好以及響應速度快點(diǎn)。

防帶伺服活門(mén)：該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴囑檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級剎

車(chē)缸的壓力。當無(wú)信號作用時(shí)，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用

在滑閥閥芯上，使殺剎車(chē)口同計量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時(shí)，力柜馬達接收到偏差電信號，此時(shí)力柜馬達驅動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對應的制動(dòng)壓力。

穆格G631系列伺服閥大致型號如下：G631-3704A ，G631-3009B，G631-3005B，G631-3006B，G631-3004B，

G631-3008B   ，G631-3015B，G631-3800B ，G631-3800B