費斯托氣缸DNC-100-375-PPV-A

在氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？以及，當氣缸出現軸旋轉和不夠力這兩個(gè)問(wèn)題時(shí)，是什么原因？怎樣來(lái)解決？提出這些問(wèn)題，其主要目的，是為了來(lái)*解決的，所以，事不宜遲，馬上來(lái)著(zhù)手進(jìn)行吧，希望大家能從中有些收獲。

 1.在氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？

這個(gè)問(wèn)題，在氣缸生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)錫華中氣動(dòng)液壓看來(lái)，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進(jìn)行計算工作，從而，來(lái)得到具體數值。

 2.氣缸軸旋轉，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？

如果，是氣缸軸旋轉的話(huà)，那么，可能是外加的旋轉力過(guò)大，或者是使用轉角氣缸，來(lái)解決問(wèn)題。

如果，是氣缸不夠力的話(huà)，那么，在具體原因上，則是為：氣缸缸徑過(guò)小，使得其輸出力不夠，進(jìn)而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會(huì )導致上述問(wèn)題的。

對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應調整好活塞桿的中心，對氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話(huà)，應及時(shí)處理解決。

此外，我們在選擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設計撒謊能夠，應盡量采用增力機構，這樣，可以來(lái)減少氣缸尺寸，同時(shí)，來(lái)保證其的輸出力，來(lái)得到好的效果。

氣缸在進(jìn)行工作的過(guò)程中可以有效的根據其所需要的力的大小來(lái)確定其活塞桿上的拉力以及推力，這樣在選擇氣缸的時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量，要是缸徑選小了，這樣輸出的力不夠，這樣產(chǎn)品就不能正常工作了。

　　氣缸的缸徑過(guò)大，這樣不僅會(huì )使設備變得比較笨重且使用成本高，設備在使用的過(guò)程中同時(shí)耗氣量增大，這樣就會(huì )造成其能源的浪費，在夾具設計的過(guò)程中，應盡量采用增力機構。

　　氣缸缸筒的內徑大小在一定程度上代表了氣缸的輸出力的大小，活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

　　氣缸的端蓋上會(huì )有效的設有排氣通口，有的產(chǎn)品還會(huì )在端蓋內有效的設有緩沖機構，桿側端蓋上會(huì )有效的設有密封圈和防塵圈，這樣可以在一定程度上有效的防止其活塞桿向外漏氣和防止其外部灰塵混入缸內。

　　氣缸的桿側端蓋上會(huì )有效的設有導向套，這樣可以在一定程度上有效的提高其產(chǎn)品的導向精度，在使用時(shí)可以承受活塞桿上少量的橫向負載，在一定程度上減小活塞桿伸出時(shí)的彎量。

　　活塞是氣缸中受壓力的零件，在使用的過(guò)程中是為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在使用的過(guò)程中會(huì )設有活塞密封圈，活塞上耐磨環(huán)可以有效的提高氣缸的導向性，減少活塞的密封圈的磨耗，減少其摩擦的阻力。

FESTO氣缸常用型號：

費斯托氣缸DNC-100-125-PPV-KP 163462

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費斯托氣缸DNC-100-280-PPV 163478

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